2022年8月1日，来自北京的北京亿华通科技股份有限公司 Beijing SinoHytec Co., Ltd. (688339.SH，以下简称”亿华通“)向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。这是继其于2022年1月27日递表失效后的再一次申请。
亿华通，曾于2016年1月13日在新三板挂牌，2020年6月18日从新三板摘牌后，于2020年8月10日，在上海交易所科创板上市。
亿华通招股书链接：
https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2022/104641/documents/sehk22080103836.pdf
亿华通，成立于2012年，是中国领先的燃料电池系统制造商，拥有设计、研发、制造燃料电池系统包括核心零部件燃料电池电堆的能力。公司是中国最早实现具有自主知识产权燃料电池系统及电堆的批量化制造的企业之一。
根据灼识咨询报告，按2021年车用燃料电池系统总销售功率计算，亿华通们在中国燃料电池系统市场排名第一，占市场份额为27.8\%。截至2022年3月31日，公司的燃料电池系统已安装于工信部新能源汽车目录中的75款燃料电池汽车上，位居行业第一。
亿华通，主要为公交车、城市客车及物流车等各种商业应用制造和销售燃料电池系统；同时为客户的不同车型和具体需要销售燃料电池零部件，包括车载氢系统；亦提供与燃料电池相关的技术开发服务，包括为丰田和清华大学提供研发技术支持。
亿华通的产品涵盖从30kW至240kW的广泛范围。公司于2021年12月向市场发布首个240kW型号，为国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统，此外还提供及出售具不同输出功率的各种燃料电池系统型号，包括30kW、40kW、50kW、60kW、80kW及120kW型号。
亿华通自2016年推出首款商业化产品起，已累计向超过20家中国商用车制造商销售超过2,100套燃料电池系统，安装于中国多个城市运营的商用车上，包括北京、张家口、上海、成都、郑州及淄博，已为中国超过2,100辆在路上行驶的燃料电池汽车提供动力，单台车辆平均行驶里程接近4万公里，累积安全运行距离超过8400万公里，累积安全运行时间超过180万小时，运营里程及时长均稳居行业前列。
招股书显示，截至2022年7月20日，亿华通在香港上市前的股东架构中，
张国强先生，为最大股东，持股18.61\%；
水木创信，通过水木扬帆创业、水木长风、水木愿景分别持股2.62\%、1.70\%、1.31\%，合计持股5.63\%；
宇通客车(600066,SH)，持股3.92\%；
工商银行 – 诺安成长基金，持股3.31\%；
东旭光电(000413.SZ)，持股3.59\%；
张禾先生，持股2.80\%；
白玮先生，持股1.46\%；
周鹏飞先生，持股1.40\%；
宋海英女士，持股1.33\%；
于民先生，持股0.32\%；
康智先生，持股0.22\%；
戴东哲女士，持股0.21\%；
其他A股股东持股57.17\%。
招股书显示，在过去的2019年、2020年、2021年和2022年前三个月，亿华通的营业收入分别为5.54亿、5.72亿、6.29亿和0.97亿元人民币，相应期间的净利润分别为4589.9万、-976.2万、-18,538.4万和-3,538.8万元人民币。
亿华通是次IPO的中介团队主要有：国泰君安国际、智富融资为其联席保荐人；大华马施云为其审计师；德恒、钟氏(德恒联营)分别为其公司中国律师、公司香港律师；金杜、金杜(香港)分别为其券商中国律师、券商香港律师；灼识咨询为其行业顾问。
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